家用音箱都有一个结实的木箱。箱体的作用是隔离喇叭前后的声波，防止「声短路」——喇叭振膜向前推的时候，后面的声波如果绕到前面和前面的声波相遇，相位相反就会抵消。汽车喇叭装在车门里，车门就是它的「箱体」。
车门为什么不是好箱体
一个理想的音箱箱体应该刚性强、密封好、内部有阻尼。车门是什么？薄钢板（0.7-1.0mm）加塑料内饰板，中间夹着车窗升降机构、门锁拉线、线束。这样一个结构，用拳头敲一敲就知道——「哐哐」响，说明共振严重。
门板的第一阶共振频率通常在 100-200Hz，第二阶在 200-300Hz。这个频段正好是：人声的基频（男声 100-200Hz，女声 200-400Hz）、吉他低音弦的基频、钢琴中低音区的基频。
共振的后果：听觉上的「糊」
门板共振时，门板本身会跟着喇叭一起振动，产生额外的声音。这个声音和喇叭发出的原声叠加在一起，造成中低频「浑浊」「拖尾」「轰头」。用频谱仪看，100-300Hz 段会有一个宽而高的隆起，这就是门板共振的「签名」。
怎么解决：止振板与隔音
止振板（丁基橡胶+铝箔）贴在门板内侧钢板上，作用是增加门板的「质量」和「阻尼」——质量越大越不容易振动，阻尼越大振动衰减越快。做好止振后，门板共振频率会下移（从 150Hz 降到 80Hz 以下），共振幅度也会大幅降低。
然后再加上隔音棉吸收门腔内的反射声，整个中低频会从「糊」变得「干净」。这是汽车音响改装里「性价比最高」的一步——几百元的止振隔音，效果远比几千元的换喇叭更明显。
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