你有没有过这种体验：坐在驾驶位听一首歌，低音鼓点很饱满；换个姿势往前探身 20 厘米，同样的鼓点突然变弱了。这不是你耳朵的问题——这是驻波。
驻波是怎么形成的
声波在车厢里传播，遇到边界（玻璃、门板、座椅靠背）会反射。当反射波和入射波频率相同、相位匹配时，两者叠加形成驻波。驻波的特点是：在车厢某些位置声压被加强（波腹），某些位置声压被抵消（波节）。
驻波频率取决于车厢尺寸。对于长度 L 的车厢，轴向驻波频率是：f = n × c / (2L)，其中 n=1,2,3...，c 为声速（约 345 m/s）。
算一下你的车
以一辆驾驶舱纵向长度 2.0 米的轿车为例：
第一个轴向驻波（n=1）：f = 345/(2×2.0) = 86 Hz
第二个（n=2）：f = 172 Hz
第三个（n=3）：f = 258 Hz
86Hz 是什么概念？电贝司的最低弦（E 弦）基频是 41Hz，倍频是 82Hz——刚好落在驻波频率附近。所以你在车里听贝斯，某些音听起来特别「重」，某些音却「消失」了，这就是驻波在作怪。
怎么应对驻波
物理上，改变听音位置是唯一能改变驻波感受的方法（往前探身 20 厘米，你就离开了 86Hz 的波节位置）。调音上，DSP 的 EQ 可以在驻波峰频率上做窄带衰减（Q 值设高，只削很窄的频率范围），但这只是「减轻」而非「消除」。彻底消除驻波需要物理吸音（在门板或尾箱加低频陷阱），但这在家用车里不现实。
本文由汽车音响知识专栏编辑部整理。